青海機場油煙凈化器
蔚頓環(huán)保
2024-10-28 20:59:26
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8000m3/h · 智云油煙凈化器
蔚頓設立于2019年，經(jīng)環(huán)保局、工商局、企查查核準成立
正規(guī)有保障。 信息保密、標準油煙凈化 >領取30天免費優(yōu)惠報價
在青海機場，油煙凈化器的作用非常重要。以下是關于青海機場油煙凈化器的相關介紹：
1. 油煙凈化器的主要功能是去除烹飪過程中產(chǎn)生的油煙和顆粒物。它使用高效的多層濾網(wǎng)來捕捉和過濾油煙，確保排放到室外的空氣符合環(huán)保標準。
2. 在選擇青海機場油煙凈化器時，應考慮凈化器的性能、效率和可靠性。優(yōu)質的凈化器應具備高凈化效率、低能耗、易維護等特點。
3. 青海機場的餐飲場所通常需要使用大型商用油煙凈化器，以滿足高強度的烹飪需求。這些凈化器通常具有更大的處理能力和更高的凈化效率。
4. 油煙凈化器的安裝位置也非常重要。在青海機場，凈化器應安裝在離烹飪設備近的地方，以便更有效地捕捉油煙。同時，還需要考慮排放口的位置，以確保油煙能夠順暢地排放到室外。
5. 青海機場的油煙凈化器還需要定期維護和清潔，以確保其正常運行和延長使用壽命。清潔時，應注意不要損壞濾網(wǎng)，以免影響凈化效果。
6. 選擇具有認證和檢測報告的油煙凈化器是非常重要的。這些認證和報告可以證明該凈化器符合相關標準和規(guī)定，可以放心使用。
總之，在青海機場選擇和使用油煙凈化器時，應注重性能、效率和可靠性，并定期進行維護和清潔，以確保其正常運行和延長使用壽命。
油煙凈化器的應用領域：
1.由于廚房油煙凈化效果不理想，而導致和周圍居民關系緊張的餐廳。
2.由于廚房產(chǎn)生油煙凈化效率不佳，導致環(huán)保部門要求整改的餐廳。
3.寫字樓無專門的排煙井道，需要在百葉窗直接排放。
4.近代的保護建筑物所配套餐廳，對油煙凈化效率要求嚴格。
5.步行街開設的飯店、餐廳。
6.工廠員工餐廳。
7.對油煙凈化及油煙異味要求苛刻的高檔餐廳。
8.日本料理、韓國料理、燒烤店等油煙量大的餐廳。
9.湘菜、川菜等油煙量大且味道難以去除的餐廳。
10.由于餐廳位置敏感，油煙處理比較棘手的狀況。
11.機場配套餐廳、火車站候車大廳等，無風管室外排放條件，要求目測無煙，異味凈化效率高的餐廳、快餐店。
12.地下鐵、捷運站、等無風管室外排放條件，對油煙凈化和異味要求苛刻的餐廳。
13.高檔商場的餐廳。
14.高檔寫字樓，且低空排放的員工餐廳和高檔餐廳。
15.高檔別墅，高爾夫配套餐廳。
油煙凈化器原理 在風機的作用下，油煙混合污染物的油煙凈化器，石油和天然氣的高壓靜電場下，電離，分解，吸收，碳化，在高壓電場的臭氧（O3）和活性因子，分解和煙氣中的有毒成分的味道和氣味。 通過凈化油煙凈化器，可使油煙的去除率達到90%以上，因此排放到室外很干凈的空氣。 通過凈化油煙凈化器，可使油煙的去除率達到90%以上，因此排放到室外很干凈的空氣。 通過凈化油煙凈化器，可使油煙的去除率達到90%以上，因此排放到室外很干凈的空氣。 四，產(chǎn)品特點 四，產(chǎn)品特點 四，產(chǎn)品特點 3，過流，過壓，觸電，漏電，失效保護裝置。 3，過流，過壓，觸電，漏電，失效保護裝置。 3，過流，過壓，觸電，漏電，失效保護裝置。 3，過流，過壓，觸電，漏電，失效保護裝置。 7，阻力小，噪音低，能耗低，可靠性高，去除率高。工作原理（油煙凈化器油煙處理技術）： —工作原理（油煙凈化器油煙處理技術）： —工作原理（油煙凈化器油煙處理技術）： —降解碳化；在電場效應和微油粒子流吸附的積極和消極的板塊運動場是在板的收集降解碳化；在電場效應和微油粒子流吸附的積極和消極的板塊運動場是在板的收集最終的清潔的空氣排出；在高電壓發(fā)生器同時電場作用下，空氣產(chǎn)生臭氧，除去大部分的煙味通過上述文本 油煙凈化器 - 蘇州飯店用品 蘇州新區(qū)發(fā)展 。CN 青海新聞網(wǎng): 軟文幫論壇: 散文隨筆:
您好，選擇油煙凈化器首先要選擇適合您的情況的，可以根據(jù)你的灶眼數(shù)量或者集煙罩的面積，以及風機的風量都可以確定您所選用油煙凈化器的風量，確定好風量，要根據(jù)您周圍的環(huán)境，選擇低空靜電還是高空靜電，或者是光氧催化的，效果好，安全性高才是王道
廚房低空排放油煙凈化器應用范圍： 無煙直排系列凈化器適合的客戶群體：廣州和佛山的朋友要做廚房環(huán)保工程的都可以幫到你忙 A．由于廚房油煙凈化效果不理想，而導致和周圍居民關系緊張的餐廳。
B．由于廚房產(chǎn)生油煙凈化效率不佳，導致環(huán)保部門要求整改的餐廳。 C．低空排放。 D．寫字樓無專門的排煙井道，需要在百葉窗直接排放。
E．近代的保護建筑物所配套餐廳，對油煙凈化效率要求嚴格。 F．步行街開設的飯店、餐廳。 G．工廠員工餐廳，為了符合ISO14000和ISO18000認證。
H．對油煙凈化及油煙異味要求苛刻的高檔餐廳。 I．日本料理、韓國料理、燒烤店等油煙量大的餐廳。 J．湘菜、川菜等油煙量大且味道難以去除的餐廳。
K．由于餐廳位置敏感，油煙處理比較棘手的狀況。 室內無煙直排產(chǎn)品適合的客戶群體：
A．機場配套餐廳、火車站候車大廳等，無風管室外排放條件，要求目測無煙，異味凈化效率高的餐廳、快餐店。
B．地下鐵、捷運站、等無風管室外排放條件，對油煙凈化和異味要求苛刻的餐廳。 C．高檔商場的餐廳。 D．高檔寫字樓，且低空排放的員工餐廳和高檔餐廳。
E．高檔別墅，高爾夫配套餐廳。 油煙凈化器產(chǎn)品的特色：
ISO9001質量體系認證，九項專利技術結晶，產(chǎn)品模塊化設計制作，產(chǎn)品品質穩(wěn)定，可靠性高，機器安裝簡便、維護方便，處理效率高達98%以上，有效除異味約75%，靜電油煙凈化器單臺處理風量4000-60000m3/h。
此靜電油煙凈化器的安裝方式： ①立式②臥式③吊裝均可 工作原理：
廚房低空排放油煙凈化器是在吸收、消化國外先進技術基礎上，應用9項專利技術，采用靜電、非熱等離子技術組合的復合式處理，油煙氣(含少量有機物)進入凈化器后，利用靜電過濾原理(該靜電過濾網(wǎng)獲國家專利產(chǎn)品)，將大顆粒油粒初濾，經(jīng)第一道處理后的油煙氣進入非熱等離子狀態(tài)的無盲區(qū)電場，這種低濃度油霧氣的小油霧滴、油氣、有機物在通過無盲區(qū)電場時被電離、分解、碳化，經(jīng)第二道處理后的氣狀帶電粒子，通過第三道處理的高低壓電場時基本被吸附，油霧氣中的有機物通過凈化器時，由于碰到臭氧(O3)的強烈作用而發(fā)生反應，故設備具有較好的除油、清煙、去味、殺菌等效果
靜電過濾器是為了追求目測無煙而最新研制的產(chǎn)品，JYJ系列靜電油煙凈化器用來幫助從商用廚房出來的廢氣能夠達到目測無煙的效果，特別適用于沒有專用排煙井道或是不具備高空排放條件的餐廳。JYJ系列能夠改善餐廳和周圍居民的關系，特別對于川菜、湘菜等油煙排放量較大、味道較重的廚房更是相當適合。JYJ系列的全部組件均采用國際知名品牌，具有完善的運行和保護功能，高壓電源和控制系統(tǒng)每年使用的故障率少于千分之一，保證質量優(yōu)良。
如果風速為3m/s，一段式凈化方式對于油煙粒子的凈化效率為95%，而二段式的凈化效率是99.5%；如果風速為4.5m/s，一段式凈化方式對于油煙粒子的凈化效率為92%，而二段式的凈化效率是98.0%。
在排煙口位置敏感的餐廳，一段式油煙凈化器出現(xiàn)故障，就會出現(xiàn)居民投訴等突發(fā)事件，影響餐廳的正常營業(yè)，二段式油煙凈化器采用的是雙備份凈化模式，即使有一臺設備出現(xiàn)故障，另外一組機器業(yè)可以正常工作，也不會造成突發(fā)事件的發(fā)生。
針對于燒烤等烹飪過程中，油煙的濃度是普通菜系得2—4倍，在匹配油煙凈化器時候，應該按照實際油煙的發(fā)生量來計算，特別是這些菜系往往會有爆炒的情況，就是在短時間內有大量的油煙涌出，甚至每立方米的油煙含量高于500毫克以上，這樣會造成油煙凈化超負荷運作，從而排煙口不定時的出現(xiàn)團狀油煙井噴現(xiàn)象。建議至少用二段式油煙凈化器來解決。
依據(jù)經(jīng)驗，針對居民投訴往往是業(yè)主忽視了對油煙凈化問題的重視，能省則省，這樣會在后期造成極其被動的局面。在遇到類似問題時，廠商要堅持設計的意見。
居民投訴往往是業(yè)主忽視了對油煙凈化問題的重視，能省則省，這樣會在后期造成極其被動的局面。在遇到類似問題時，廠商要堅持設計的意見。
JYJ油煙凈化器在高壓電離的同時，會產(chǎn)生臭氧，臭氧是強氧化劑，臭氧和氣味的有機化合物反應并改變。這就減少了許多在烹調過程中出現(xiàn)的氣味化合物。處理效率為60
我可以很負責任的告訴你，現(xiàn)在沒有。但是不代表以后也沒有。有一份資料或許能夠吸引你的興趣：
河南九天通用航空產(chǎn)業(yè)園臨時起降點建設項目環(huán)境影響報告書(簡本）
2013-11-21 11:31:18 縣政府信息中心
1.建設項目概況
項目名稱：河南九天通用航空產(chǎn)業(yè)園臨時起降點建設項目
建設單位：青島九天國際飛行學院
建設性質：新建項目
項目概況：
本起降點位于駐馬店市平輿縣榆樹營村，占地1046畝。項目建成后，主要作為航空駕駛員培訓起降點和航空旅游起降點使用。
本項目為臨時起降點建設項目，規(guī)劃飛行區(qū)等級為1B級，項目規(guī)劃一條800m×45m的起降場，擬飛飛機為固定翼式，共兩種型號，分別為飛塞斯納172（C-172R）、鉆石42（DA-42）。主要建設內容包括800×45m起降場、飛機滑行道、聯(lián)絡道與停機坪、航站航管樓、塔臺、機庫、供水泵房及配電房等。
工程總投資：項目總投資46570.71萬元，50%由青島九天國際飛行學院自籌解決，50%由銀行貸款。
建設周期：180天，包括土建施工及設備安裝和調試。
項目主要建設內容詳見表1。
表1 本項目主要建設內容
序號
類別
名稱
建設內容
1
項目名稱
河南九天通用航空產(chǎn)業(yè)園臨時起降點建設項目
2
建設單位
青島九天國際飛行學院
3
建設性質
新建
4
總投資
總投資46570.71萬元，50%由青島九天國際飛行學院自籌解決，50%由銀行貸款。
5
機場簡介
飛行區(qū)等級為1B級，擬飛固定翼機型為飛塞斯納172、鉆石42。
6
主體工程
飛行區(qū)工程
起降場
起降場長800m，寬45m，起降場中心點坐標為（N32°56′43.7″，E114°41′47.9″），起降場真方位為50°-230°，跑道南端為主降方向。
升降帶
飛行區(qū)設置升降帶，尺寸為920×150m。
安全區(qū)
跑道兩端端安全區(qū)為150m×150m
平行滑行道
尺寸800×18×0.28m
垂直聯(lián)絡道
設置兩條垂直聯(lián)絡道連接起降場與機坪，尺寸為2×171.5×15×0.28m。
停機坪
停機坪尺寸長300m，寬120m，停機坪上設停機、維修等設施。
空管工程
航管工程（航管綜合樓、塔臺）
位于擬建站坪的北面，距起降場中心線329m，距起降場北端247m，航管綜合樓內設指揮塔臺、航管設備機房、通信機房及進線室、氣象觀測及預報室、氣象設備室等，建筑面積850m2。
航管綜合樓高度暫定為18m，指揮塔臺位于航管綜合樓頂層，塔臺指揮層面積不小于50m2。
導航工程
VOR/DME合建臺站
氣象工程
設置一套常規(guī)氣象觀測場及塔臺設置的雙振筒氣壓儀和風向風速儀；設置氣象信息網(wǎng)絡服務系統(tǒng)。
航行情報系統(tǒng)
在航管樓設飛行報告服務室，服務室內設航行情報服務終端一臺
航站區(qū)
航站樓
建筑面積1000m2。
機庫
/
緊靠機坪設置，位于機坪北側，設置8個機庫，均為輕鋼結構。
7
輔助工程
生產(chǎn)輔助用房
包括機務、場務綜合用房、綜合倉庫及特種車庫，規(guī)劃在航站區(qū)北面，機務場務用房面積150m2，綜合倉庫用房100，特種車庫270m2。
供水泵房及配電房
/
8
配套工程
供水
市政管網(wǎng)供水
供電
機場設10kV 中心變電站。
供氣
采用灌裝液化氣，由平輿縣內液化氣罐裝點供應。
供冷、供熱
采用空調供冷和供熱
供油
依托平輿縣規(guī)劃加油站提供供油設施
9
環(huán)保工程
廢氣
環(huán)評建議廚房安裝油煙凈化器；場區(qū)加強綠化
廢水
工程設計生活污水經(jīng)化糞池處理、食堂含油廢水經(jīng)隔油池處理后排入市政污水管網(wǎng)；機務維修區(qū)油污水經(jīng)高效油水分離器及沉淀池處理后灑水降塵
噪聲
環(huán)評建議選用低噪聲設備，加強綠化；避免夜間試車和飛行；要求對飛機噪聲WECPNL大于75dB范圍內的村莊和WECPNL大于70dB范圍內學校采取門窗隔聲措施
固體廢物
工程設計生活垃圾集中收集后送垃圾填埋場；環(huán)評建議廢污油送有資質單位處理
10
建設計劃
建設周期180天，包括土建施工及設備安裝和調試。
11
勞動定員及工作制度
職工80人，年工作天數(shù)260天
2.擬建項目區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀
2.1 環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀
該評價區(qū)域內所監(jiān)測的三個點位，SO2、NO2日均值和小時均值均能滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）中二級標準要求，TSP日均值均出現(xiàn)超標情況，項目區(qū)域TSP超標是由于村莊周圍道路揚塵過大所致。
2.2地表水質量現(xiàn)狀
各監(jiān)測因子中COD、氨氮超標，其余監(jiān)測因子均能滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類標準的要求，COD、氨氮超標原因主要是由于該河流接納了沿線村莊居民的生活污水，從而造成水質超標。
2.3聲環(huán)境
本次評價在跑道附近選取有代表性的17處敏感點進行了聲環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測，監(jiān)測結果顯示：該區(qū)域聲環(huán)境質量較好，均能滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類區(qū)標準要求。
2.4地下水環(huán)境
評價區(qū)域的地下水各監(jiān)測因子除總硬度及硫酸鹽外均滿足《地下水質量標準》（GB/T14848-93）III類標準的要求，評價區(qū)地下水質狀況一般。
3.污染因素分析
3.1、施工期
⑴施工廢氣
施工期的大氣污染主要為施工揚塵，其次為施工機械及運輸車輛尾氣、裝修過程產(chǎn)生的粉塵和含苯系物的油漆廢氣。
施工點地基的開挖、土石方的堆放、回填、轉運以及建筑材料的堆放、運輸車輛行駛所造成的道路揚塵等，在干燥又有風的情況下，會產(chǎn)生一定量的揚塵。按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵，其中風力起塵主要是由于露天堆放的建材及裸露的施工區(qū)表層浮土因天氣干燥及大風原因而產(chǎn)生的揚塵；動力揚塵主要是在建材裝卸過程中，由于空氣紊動力的作用而產(chǎn)生的塵粒懸浮而造成的，施工揚塵的大小，隨施工季節(jié)、土壤類別情況、施工管理、機械化程度等不同而差異甚大，比較復雜、難以定量。主要特點為：局部性和短時性。
項目施工期間燃油機械設備較多，且一般采用輕柴油作為動力。使用柴油的大型施工運輸車輛如自卸車、載重汽車等作業(yè)時會產(chǎn)生一定量的廢氣，其中主要污染物為NOX、SO2和CO。
裝修期間產(chǎn)生的廢氣主要為裝修粉塵和噴涂油漆、涂料等裝飾材料時產(chǎn)生含苯系物的廢氣。
⑵施工廢水
①建筑施工廢水
建筑施工廢水主要包括建筑物砼養(yǎng)護廢水（砼養(yǎng)護采用覆蓋養(yǎng)護，廢水很少）、施工設備沖洗廢水，其成份相對比較簡單，主要污染物為SS及堿性物質，水量較少，該廢水懸浮物濃度較大，但不含其它可溶性的有害物質，施工工地周圍設置排水明溝，徑流水經(jīng)沉淀池沉淀后用于施工場地和道路噴灑抑塵，不外排。
②生活污水
施工期生活污水主要包括施工人員洗漱廢水、施工場地內臨時餐廳及廁所產(chǎn)生的污水，其主要污染物是COD、BOD5、SS、NH3-N等。施工場地設置旱廁。本項目共有施工人員生活污水排放量約4.8m3/d，整個施工期生活廢水排放量約864m3。施工人員產(chǎn)生的生活廢水經(jīng)收集后直接用于灑水降塵，旱廁糞便用于周圍農(nóng)田肥田。
⑶施工噪聲
施工噪聲主要可分為施工機械噪聲、施工作業(yè)噪聲和運輸車輛噪聲。施工期各機械運行時在距聲源1m處的噪聲值在70~100dB（A）左右，還有一些突發(fā)性、沖擊性、不連續(xù)性的敲打撞擊噪聲。主要施工機械類比聲級值見下表2：
表2 主要施工機械噪聲源強一覽表
設備名稱
噪聲強度[dB(A)]
設備名稱
噪聲強度[dB(A)]
推土機
76～88
挖掘機
80～96
裝載機
68～74
攪拌機
74～87
靜壓式打樁機
80～93
吊車
76～84
混凝土振搗器
75～88
混凝土裝罐車
80～85
電鉆
72～100
電鋸
70～90
⑷固體廢物
①建筑垃圾
本項目在建設過程中產(chǎn)生的建筑垃圾主要有拆遷建筑垃圾、開挖土地產(chǎn)生的土方、建材損耗產(chǎn)生的垃圾、裝修產(chǎn)生的建筑垃圾等，包括砂土、石塊、水泥、碎木料、鋸木屑、廢金屬、鋼筋、鐵絲等雜物。本項目施工期共計產(chǎn)生建筑垃圾約25.89t。
②生活垃圾
本項目施工期施工人員生活垃圾的產(chǎn)生量是7.2t，生活垃圾依托當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門及時清運處理的前提下，對環(huán)境的影響較小。
3.2、營運期
⑴噪聲
本項目營運期噪聲污染源主要為飛機噪聲，其次是車輛噪聲及動力設備如水泵、空調、電動機和油泵等工作時產(chǎn)生的噪聲。
⑵廢氣
營運期對環(huán)境空氣的影響主要來自飛機尾氣、進離場汽車尾氣、職工食堂燃料燃燒廢氣及油煙廢氣。
⑶廢水
本項目營運期廢水主要來自起降場的生活污水、生產(chǎn)廢水和雨水，其中主要是生活污水。
生活污水主要來自于起降場內航站區(qū)、工作區(qū)、辦公生活區(qū)、餐飲食堂等，生活污水中主要污染物為COD、BOD5、氨氮、懸浮物、石油類等。
生產(chǎn)廢水主要來自機修車間、油庫、洗車等，與生活污水相比生產(chǎn)廢水具有水質穩(wěn)定，水量變化較大的特點。
雨水主要來自航站區(qū)、飛行區(qū)的雨水。
⑷固體廢棄物
營運期起降場固體廢物主要有機場工作人員、培訓學員等產(chǎn)生的生活垃圾，以及廢油污等。
4.環(huán)境影響預測分析
4.1、施工期
⑴施工廢氣
施工揚塵產(chǎn)生環(huán)節(jié)為：建筑垃圾、建筑材料的運輸過程中產(chǎn)生的道路揚塵、露天堆場及裸露地面等在風力作用下產(chǎn)生的風力揚塵等。通過限速行駛及保持路面清潔，同時適當灑水能有效減少汽車揚塵。減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。
本項目施工階段裝載機等燃油機械運行將產(chǎn)生一定量的燃油廢氣，考慮其排放量不大，對周邊環(huán)境空氣質量影響范圍及程度較小。只要建設單位做好施工現(xiàn)場的交通組織，避免因施工造成的交通阻塞，可減少運輸車輛怠速產(chǎn)生的廢氣排放。
裝修期間產(chǎn)生的廢氣主要為裝修粉塵和噴涂油漆、涂料等裝飾材料時產(chǎn)生的含苯系物的廢氣。評價建議裝修階段使用環(huán)保油漆，在裝修完成后三個月內不要直接入駐，可經(jīng)有資質的室內環(huán)境監(jiān)測單位對本項目室內環(huán)境進行監(jiān)測，達到《室內空氣質量標準》（GB/T18883-2002）后方可投入使用，并加強室內通風，保持室內氣流暢通。
⑵施工廢水
建筑施工廢水主要包括建筑物砼養(yǎng)護廢水、施工設備沖洗廢水，其成份相對比較簡單，主要污染物為SS，水量較少，且一般瞬時排放，建議在施工工地周圍設置排水明溝，徑流水經(jīng)沉淀池沉淀后用于施工場地和道路噴灑抑塵，不外排。施工人員產(chǎn)生的洗臉洗手廢水收集后直接用于灑水降塵，旱廁糞便用于周圍農(nóng)田肥田。
綜上所述，項目施工期廢水采取有效措施后，不會對周圍水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。
⑶施工噪聲
根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）晝間70dB(A)，夜間55dB(A)，以各施工機械噪聲值范圍為基礎，通過計算，可得出各施工機械噪聲源分別取最小值和最大值時，場界噪聲達標所需的衰減距離，具體數(shù)據(jù)見表3。
表3 各施工機械場界噪聲達標所需衰減距離
階段
機械類型
噪聲源取最小值時
達標所需衰減距離
噪聲源取最大值時
達標所需衰減距離
噪聲源
dB(A)
晝間距
（m）
夜間距(m)
噪聲源dB(A)
晝間距(m)
夜間距(m)
土石方階段
推土機
76
2.0
11.2
88
7.9
44.7
挖掘機
80
3.2
17.8
96
20.0
112.2
裝載機
68
/
4.5
74
1.6
8.9
打樁階段
靜壓式打樁機
80
3.2
17.8
93
14.1
79.4
結構階段
混凝土振搗器
75
1.8
10
88
7.9
44.7
攪拌機
74
1.6
8.9
87
7.1
39.8
吊車
76
2.0
11.2
84
5.0
28.2
混凝土裝罐車
80
3.2
17.8
85
5.6
31.6
裝修階段
電鉆
72
1.3
7.1
100
31.6
177.8
電鋸
70
/
5.6
90
10
56.2
注：機械設備噪聲測點為距設備1m處
由表3可知，在晝間，當噪聲源取最小值時，所有施工機械都只需小于5m的衰減距離，施工場界噪聲即可達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）規(guī)定的限值；當噪聲取最大值時，各施工機械場界達標所需衰減距離均大大增加，在夜間，各機械達標所需的衰減距離也會大大增大，按照最小噪聲源計算，必須將聲源置于施工場內中心才可能使施工場界夜間噪聲不超標。如按最大噪聲源計算，在不設置隔聲屏障的情況下，即使將聲源置于施工場內中心點也會導致場界夜間噪聲超標。
施工過程中使用不同設備，達標衰減距離差異較大，當設備噪聲取最大值，夜間滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》的情況下，施工階段采用電鉆施工時，噪聲衰減距離為177.8m，預計施工噪聲對周圍環(huán)境影響不大。
⑷固體廢物
施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾盡可能用于回填，不適宜回填的則要及時清運，送至當?shù)卣付ǖ慕ㄖ幹玫攸c統(tǒng)一處置，不能隨意拋棄、轉移和擴散。生活垃圾依托當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門及時清運處理的前提下，對環(huán)境的影響較小。
4.2、營運期
⑴噪聲
預測結果顯示，評價范圍內，目標年WECPNL值均能滿足《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》二類區(qū)域標準，即≤75dB。隨著航空業(yè)務量的逐年增加，飛機噪聲的影響范圍也將進一步擴大，在落實搬遷、隔聲等噪聲防治措施后，環(huán)境影響可以接受。
⑵廢氣
營運期對環(huán)境空氣的影響主要來自飛機尾氣、進離場汽車尾氣、職工食堂燃料燃燒廢氣及油煙廢氣。
本項目汽車尾氣產(chǎn)生量較小，且環(huán)境空曠，易于排放和擴散。食堂燃料廢氣產(chǎn)生量很小，油煙廢氣經(jīng)高效油煙凈化器處理達標后外排。因此項目大氣污染物主要由飛機排放的CnHm、SO2、CO和NO2等構成。根據(jù)飛機飛行規(guī)律，飛機燃料燃燒排放的污染物主要在飛行過程，飛機在機場起降時間短暫，離地速度很快，起降時排放的大氣污染物沿跑道分布，在跑道四周呈線狀無組織面源。因為面源高度低，飛機起降排放污染物為間歇式排放，且機場范圍大和空曠，飛機排放的污染物擴散很快，加上機場周圍敏感點跑道遠，故飛機排放的污染物對周圍環(huán)境空氣質量影響較小。
⑶廢水
本項目營運期廢水主要來自起降場的生活污水、生產(chǎn)廢水和雨水，其中主要是生活污水。
生活污水主要來自于起降場內航站區(qū)、工作區(qū)、辦公生活區(qū)、餐飲食堂等，生活污水中主要污染物為COD、BOD5、氨氮、懸浮物、石油類等。起降場生活污水經(jīng)化糞池預處理后排入場區(qū)污水管網(wǎng)；起降場內的食堂的含油污水先經(jīng)隔油池處理后，和其它污水一起排入場區(qū)污水管網(wǎng)。最后經(jīng)平輿縣污水處理廠處理達標后外排，預計對地表水體影響不大。生產(chǎn)廢水主要來自機修車間、洗車等的含油污水，水量較小，經(jīng)高效油水分離器處理后用于場區(qū)綠化，不外排。
雨水主要來自航站區(qū)、飛行區(qū)的雨水。雨水采用蓋板明溝有組織排水，地面雨水通過徑流進入蓋板明溝，排入周圍地表水體。
⑷固體廢棄物
營運期起降場固體廢物主要有機場工作人員、培訓學員所排放的生活垃圾，以及廢污油等。
生活垃圾屬一般固廢，本項目擬建垃圾分揀及堆放場面積50m2，生活垃圾經(jīng)收集后采用封閉槽車運到平輿縣垃圾處理廠統(tǒng)一處理。
項目營運期廢污油產(chǎn)生量較小，建議將廢污油暫存在起降場廢污油罐內，定期送往有資質的單位進行處置。
綜上所述，本項目營運期固體廢物均得到安全處置，對環(huán)境不會有明顯的危害。
⑸地下水
本項目對地下水造成污染的途徑主要有：機修車間清洗廢水等下滲對淺層地下水造成一定的污染。評價建議在可能存在油污水滲漏地段嚴格按照防滲、防漏、有監(jiān)控裝置的要求設計施工；采取鋪設、碾壓粘土等防滲設施，使包氣帶的滲透系數(shù)≤10-7cm/s。在確保各項防滲措施得以落實，并加強維護和場區(qū)環(huán)境管理的前提下，可有效控制場區(qū)內的廢水污染物下滲現(xiàn)象，避免污染地下水，因此項目不會對區(qū)域地下水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。
5.污染防治措施
表4 污染防治措施
時段
類別
污染源
防治措施
施工期
廢氣
施工揚塵、車輛尾氣
施工場界四周2.5m硬圍擋
建筑工程主體外側密目式安全網(wǎng)封閉
施工區(qū)車輛出口內鋪設50m寬度不小于3m的混凝土路面
施工場地及運輸車輛灑水抑塵
廢水
施工廢水
施工區(qū)設置一座6m3的沉淀池
生活污水
經(jīng)收集后灑水降塵，不外排
噪聲
施工噪聲
采用低噪聲設備，安裝減震基礎
固廢
施工建筑垃圾
按照市容環(huán)衛(wèi)、環(huán)保和建筑業(yè)管理部門的有關規(guī)定進行處置
生活垃圾
施工區(qū)設置一個6m3的生活垃圾池
營運期
廢氣
汽車尾氣
設置減速標示、停車場綠化
食堂油煙廢氣
安裝高效油煙凈化器，凈化效率達到80~90%
廢水
生活污水
安裝配套污水收集管網(wǎng)，修建化糞池，經(jīng)場區(qū)污水管網(wǎng)收集后排至市政污水管網(wǎng)
噪聲
飛機噪聲
合理安排起降航線，避免從居民點上空飛越；合理調度白天、夜間飛機運行數(shù)量等。
固廢
生活垃圾
經(jīng)收集后送至平輿縣生活垃圾填埋場
廢油
設危險廢物貯存庫，采取機場內暫存定期送有資質單位進行處置
地下水
油污水
在可能存在油污水滲漏地段嚴格按照防滲、防漏、有監(jiān)控裝置的要求設計施工；采取鋪設、碾壓粘土等防滲設施，使包氣帶的滲透系數(shù)≤10-7cm/s。
其他
綠化
131200m2
6.環(huán)境風險防范措施
本項目依托平輿縣規(guī)劃加油站提供供油設施，需加強油罐車的運輸管理，且項目設計配備一定的應急救援設備，建議制定專門的環(huán)境風險應急預案，配備環(huán)境應急檢測儀器設備。
7.產(chǎn)業(yè)政策分析
根據(jù)2011年國家發(fā)展和改革委員會第9號令《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）》，本項目屬于鼓勵類第“二十六”航空運輸，符合國家相關產(chǎn)業(yè)政策。
8.選址可行性分析
（1）本起降場位于駐馬店市平輿縣榆樹營村，地勢平坦開闊，自然地形無明顯障礙物穿越凈空障礙物限制面；場址附近無架空高壓線分布；周圍無高大建筑物，本場址凈空條件良好。
（2）本場址位于限制性空域之外，且上空無航路及航線穿越，本項目的建設與現(xiàn)有空域沒有沖突。
（3）擬建場址電磁環(huán)境狀況良好，附近無大的電磁干擾源。
（4）符合民用機場總體布局規(guī)劃。
（5）與城鎮(zhèn)距離適中，機場運行和發(fā)展與城鎮(zhèn)的規(guī)劃協(xié)調，周圍交通便捷。
綜上所述，從環(huán)保和社會經(jīng)濟角度考慮，本項目選址合理。
9.公眾參與
本項目已在網(wǎng)上和現(xiàn)場進行了公示，以征求公眾對本項目的意見。征求事項如下：
（1）是否了解本工程的基本情況？
（2）認為當?shù)丨h(huán)境質量現(xiàn)狀如何？
（3）認為當?shù)啬壳笆欠裼协h(huán)境問題，若有，最突出的環(huán)境問題是什么？
（4）認為項目建成之后，應加強哪方面的治理（或管理）工作？
（5）您對項目建設有何意見和要求？
10.結論
本項目已經(jīng)取得中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的籌建認可通知書，文號為民航中南局通籌[2013]1號；本項目符合國家相關產(chǎn)業(yè)政策；本項目的建設對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有促進作用，項目建設的同時將對區(qū)域環(huán)境帶來一定影響，但在采取本報告書提出的相應措施后，項目建設對環(huán)境的不利影響可以得到減輕或消除，開發(fā)建設對環(huán)境影響不大。綜上所述，擬建項目在嚴格執(zhí)行工程環(huán)保措施，切實落實環(huán)保“三同時”制度的前提下，是可行的。
2013年11月21號
